不提qz这个小县城被这三家大公司在这里的投资高兴的快疯了，就说光着三家国内首屈一指的大厂合作，就打了了外界一个措手不及。


    一汽是国内首屈一指的卡车生产厂家，现在生产的解放卡车依然是国内商用卡车的主力车型，虽然技术跟同时期从国外进口回来的卡车相比，落后很多，但不妨碍他在技术工人, 整车制造规模等方面拥有的优势。


    g第一机械制造厂生产制造相关车型及零部件，这也是北奔重卡的前身。


    此次引进奔驰，除了早期产品在我国积累的好口碑以外，很大一部分原因是因为ng系列比早前的斯太尔技术要成熟不少。


    以底盘为例，ng80采用不等宽、变截面、边梁式的鱼肚型结构车架，在减轻重量、缩小体积的同时，大大提高了车架的抗弯强度、扭转弹性和承受非对称循环交变冲击载荷的能力。这也是为什么这个系列能够在恶劣工况下大幅提升生存能力的关键。


    另一方面，由于斯太尔技术先一步进入国内，采埃孚变速箱和wd615系列发动机对于国内来说也算是比较成熟的技术了，这不仅满足了奔驰的国产化需求，同时也避免了增加成本再去引进奔驰的om402发动机。


    虽然不及斯太尔以及五十铃给中国汽车工业带来的深远影响，但是奔驰ng系列的引进对我国的特种车领域还是有着推波助澜的意义，虽然现在北奔在物流用车领域可见度不高，但是拥有军工背景的它，或许从来就没有在意过这些。


    这三次时间相近的合作，不仅改善了国内的用车环境，同时也丰富了国人对于车，兼顾了重、轻以及特种车辆的均衡发展，由此也诞生了不少的经典车型产品。